История: советский малолитражный автомобиль ЗАЗ-965

Раздел: Интересные факты Дата публикации: 12-06-2015, 22:24

Этот советский автомобиль достаточно небольшого размера, подобный итальянскому Фиату-600, выпускался в тогда еще СССР с 1960 по 1963 год. Чуть позже в производство была запущена модель ЗАЗ-965А, оснащенная двигателем в 27 лошадиных сил. Его выпускали по 1969 год. Даже известно, что за все это время завод выпустил 322 тысячи экземпляров данной модели и всех ее модификаций.

Модификации модели

Начиная со времени своего запуска в производство, данная модель автомобиля имела несколько модификаций, каждая из которых имела свои особенности.

ЗАЗ-965А — более приближенный к стандартной модификации.
ЗАЗ-965Э/965АЭ «Ялта» - а эта модификация шла специально на экспорт и имела несколько отличительных черт. Например, здесь были другие боковые наклонные молдинги, хорошая отделка салона, пепельница, наружное зеркало, радиоприемник.
ЗАЗ-965Б/965АБ — автомобиль, созданный специально для инвалидов, у которых здоровы руки, но повреждены ноги.
ЗАЗ-965Р/965АР — автомобиль, специально созданный для инвалидов с одной здоровой ногой и одной здоровой рукой.
ЗАЗ-965С/965АС — а это уже целый почтовый фургон для сбора писем, где руль находился по правую сторону, а так же ряд других изменений.
А еще производитель выпустил ЗАЗ-965 специально для пользования внутри завода, но индекс эта модификация так и не получила.

Особенности конструкции

ЗАЗ-965 помнят все советские автолюбители. Да и сейчас, редко, но можно его встреть на дорогах. Только вот в продаже запчасти на него довольно трудно будет найти. Данный автомобиль ездил под управлением двигателя, который по тем временам имел редкую конфигурацию V4 и объем в 746 кубических сантиметров. Как и во всех «Запорожцах», в данной модели силовой агрегат находился за задней колесной осью. Изготавливали двигатель, имеющий индекс МеМЗ-965, их алюминия, картера и даже магния. При этом мощность движка была 23 лошадиных сил. Не чат, конечно, современным автомобилям, но по тем временам вполне приличный легковой автомобиль.

Конструкция автомобиля предполагала, что советский владелец должен обслуживать ее сам. Воздушное охлаждение автомобиля было очень даже приличным. Так, даже в суровых зимних условиях охлаждающая жидкость не замерзала во время стоянки автомобиля. А ввиду того, что силовой агрегат имел малую массу, снять и увидеть неполадку в нем можно было почти что в чистом поле. Несмотря на это, по мнению экспертов, именно двигатель стал основным недостатком этой модели.

Передняя подвеска автомобиля имела два поперечных торсиона, к обоим концам которых были закреплены четыре продольных рычага. К ним, в свю очередь, крепились поворотные кулаки передних колеса при помощи шкворневого узла. Задняя же подвеска была выполнена на двух диагональных рычагах с качающимися полуосями. Тормозная систем была барабанной, а колеса не имели дисков, зато имели более легкую конструкцию и обода с диаметром в 13 дюймов. Кстати, в те времена больше диаметр имел только автомобиль «Москвич».

Стоимость

На момент своего появления в 1960 году ЗАЗ-965 имел цену в 18 000 дореформационных рублей. Но тогда была выпущена малая партия автомобилей. Более глобальный выпуск начался уже после реформы, когда авто можно было купить за 1 800 рублей. А если взять во внимание заработную плату по тем временам, то чтобы купить такой автомобиль, пришлось бы потратить 20 средних заработных плат по стране.

ЗАЗ-965 стал последним выпущенным в СССР легковым автомобилем, который имел тумблерное переключение сигналов поворота и двери, которые открывали против движения автомобиля. И несмотря на свои малые размеры, этот автомобиль мог запросто проехать и в более суровых дорожных условиях.