Активный глушитель
В 1934 году был запатентован принцип активного глушения шума «аннигиляцией» - это когда звук погашается противофазным сигналом. В пятидесятых годах прошлого столетия это изобретение попытались использовать для снижения шумов в кабинах вертолетов и самолетов. И лишь в XXI веке эта идея начала воплощаться в автомобилях. С шумами низкой частоты в салонах автомобилей Mazda и Acura с помощью системы Aktive Noise Cancellation начала бороться фирма Bose. А немецкая компания Eberspaecher, инженеры которой занимаются разработкой и производством выпускных систем, решили заменить обычный глушитель подобной системой активного подавления шума.
Следует заметить, что подобная идея не является какой-то новинкой и известна еще с семидесятых годов прошлого века, однако реализовать ее не просто. Фирма Bose борется за снижение шумв в салоне автомобиля, добавляя к штатной аудиосистеме процессорный блок и несколько микрофонов, но улавливать звук выхлопа необходимо в самой системе выпуска, при сильных вибрациях, агрессивной среде и перепадах температуры от минус тридцати до плюс семисот градусов по Цельсию.
В Германии продвинулись еще дальше, встроив в глушитель микрофон, воспринимающий звук выхлопа, и, излучающий сигнал «антизвука», динамик, объединяющий с процессором управления двигателем инвертирующий сигнал «синтезатора мелодий». Эксперименты показывают, что такая система позволяет снизить шумы при выхлопе почти на двадцать децибел и отказаться от привычных глушителей, а это обещает снижение на выпуске противодавления, что способствует экономии топлива и росту мощности, дает возможность электронике настраивать звук выхлопа.
Устанавливая активный глушитель на электромобили и «озвучивая» бесшумную машину привычным гулом бензинового мотора, его создатели подумали о том, чтобы предупредить пешеходов о приближающемся автомобиле. Так что как ни крути, а всеравно электромобилю, не имеющему выхлопа, всеравно необходим глушитель, который вместе с другими запчастями можно приобрести на http://autousman.ru/ или в другом интеренет-магазине.
История Maserati
Компания Maserati начинала свою историю с поиска собственной бизнес - модели. В 1914 году братья Мазерати начинали свою карьеру гоночными механиками, готовившими в Болонье автомобили Diatto и Isotta-Fraschini к соревнованиям...
Первый в мире серийный беспилотник
Уже несколько лет несколько самых известных автомобильных компаний, и не только автомобилестроительных, взялись разрабатывать системы автономного управления. Постоянно до нас доходят новости об испытаниях...
Замена гофры глушителя
На практически всех современных автомобилях, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, устанавливаются виброкомпенсаторы, называемые в народе гофрами. Они воспринимают на себя вибрации работающего двигателя и служат для...
История запорожских пикапов ЗАЗ-11055
В конце прошлого века разработкой новинок украинского автопрома при АвтоЗАЗ-е занимался научно-технологический центр «ЗАЗ-Автотехника». Там в 1990 году разработали опытную модель ЗАЗ-1305 «пикап». Но, по многим...
ЗАЗ 969: внедорожник из прошлого
ЗАЗ 969 – машина, которая на сегодняшний день является самым настоящим раритетом. Дело в том, что ее разработка началась одновременно с популярным запорожцем еще в середине шестидесятых годов. Образцы были собраны в 64-му году, а...
Автоэнциклопедия ЗАЗ
Обратите внимание
Какая модель Запорожца на Ваш взгляд была самой удачной?
«Запорожец» сзади врезается в «крутой» «Мерседес». Из «мерса» вываливают пять здоровых бритоголовых «братков» и вытряхивают «Горбатого» перепуганного водителя. Тот орет, что все отдаст и возместит, но по всему видно, что сейчас его будут бить «по-взрослому». И тут от безнадеги, мужик говорит: «Так же не честно – вас пять, а я один!». Братки опешили, потоптались и решили посовещаться. Потом снова подходят и говорят: «В натуре, чувак, ты прав… Поэтому Вован с Димоном ЗА ТЕБЯ будут. Три на три – это по-честному!».
Друзья сайта
