Транспортные реформы Кена Ливингстона

Раздел: Интересные факты Дата публикации: 24-10-2017, 12:43

Еще в 1771 году английский писатель Сэмюель Джонсон писал – «Если от Лондона вы устали, значит, вы, скорее всего, устали жить, так как здесь есть все, чего можно ожидать от жизни». Конечно, с этим выражением вот уже несколько столетий готовы поспорить многие страны мира, предлагающие в качестве идеального города свои столицы, но Лондон – это Лондон.

Никто не будет возражать про то, что сегодня здесь нет пробок и именно в этом городе одна из самых полных и удобных транспортных систем мира. И путь к этому, следует признать, был довольно нелегким. Еще в 1950-тых – 1970-тых годах здесь были невероятные дорожные заторы, узкие улицы, реки мигрантов и перегруженное метро. Средняя скорость движения автомобилей по городскому центру в то время не часто превышала 15 километров в час.

Ситуация стала изменяться с 2000 года, когда Кен Ливингстон – новый мэр Лондона, отличающийся демократичными взглядами и добирающийся до работы общественным транспортом, занялся наведением порядка в транспортном вопросе. Тогда его реформы вызывали бурное негодование, но их результатом стала почти идеальная картина, которую мы наблюдаем сегодня.

Новые правила были ужесточены, и с 2003 года за проезд в исторический центр города с семи часов утра до семи часов вечера была введена плата в размере пяти фунтов (сейчас уже восемь, ну да, похоже, и десять не предел), в другое время въезд был бесплатным. В центре Лондона мэр увеличил количество автобусов и сеть их маршрутов, отвел на дорогах специальную полосу для такси и общественного транспорта.

Для контроля ситуации на дорогах Лондона были установлены видеокамеры, фиксирующие номера проезжающих машин и передающих данные в центр управления движения.

Жесткая программа Ливингстона коснулась и нерадивых нарушителей правил дорожного движения, преступления которых по степени тяжести разделили на пять групп. Максимальный штраф в первой группе составлял 200 фунтов, в пятой – пять тысяч фунтов (если, например, водитель рискует сесть за руль в нетрезвом виде).

Продолжение транспортных реформ, начатых Кеном Ливингстоном, новыми властями, поможет Лондону в сокращении вредных выбросов в атмосферу, уменьшить расходы на обслуживание автомобилей и их парковку. Главное чтобы к этому было стремление. Думаю и у нас в крупных городах уже пора что-то радикальное предпринимать с транспортом, ведь иногда поездка на собственном автомобиле или заказ такси в Питере или Москве, абсолютно не ускоряет перемещение.

будущее дороги