Советский автомобиль ЗАЗ ELIETTE

Раздел: Интересные факты Дата публикации: 17-03-2015, 14:23

Всем известные автомобили марки «Запорожец» помнят и любят не только жители бывших советских республик, но и жители других стран мира. Ведь выпускали модели и для экспорта. ЗАЗ — это советский украинский легковой автомобиль, который относится к малому классу. Отличается он других авто тем, что имеет мотор не впереди, а сзади. Его выпуск начался на заводе «Коммунар», который позже получил наименование ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод).

Как все начиналось

В первый день весны в далеком 1967 году на заводе, тогда еще носившем название «Коммунар», было начато серийное производство нового ЗАЗ-966. В народе эту модель почти сразу прозвали «ушастой». Дело в том, что новая модель существенно отличалась своей предшественницы - «горбатой» имела более солидного вида кузов, а для улучшения охлаждения воздушников на задних крыльях расположили воздухозаборники крупного размера. Отсюда и «уши».

Несмотря на такое прозвище, за ним скрывался по тем временам вполне приличный автомобиль! И новый «Запорожец» дал своему владельцу более качественный уровень жизни. Например, здесь уже был более вместительный багажник и довольно таки просторный салон и хорошая динамика. И в итоге получился можно сказать таки полноценный легковой автомобиль. Позже модель модифицировалась и сменила индекс на 986, но это уже другая история.

На экспорт!

Новый по тем временам автомобиль ЗАЗ-966 сразу же после выхода получил заслуженный успех. Поэтому руководство завода приняло решение о производстве автомобилей данной модели для их последующего экспорта. Так модель получила пометку «Eliette».

При этом первый прототип этой экспортной модели был очень интересным. Почему? Потому что от серийных автомобилей он отличался по некоторым параметрам. Это и другая передняя решетка радиатора, и, что самое интересное, здесь не было «ушей». А воздух для охлаждения поступал тут уже непосредственно через решетку на моторном отсеке. Но это был только прототип.

Модель ЗАЗ-966 «Eliette» в определенных странах была в продаже как с мелитопольской «воздушкой» V4 и мощностью от 30 до 40 лошадиных сил, так и родной «четверкой» производства renault. Объем последней модели составлял 956 кубических литров, а мощность была уже 44 лошадиных силы.

Для разных стран автомобиль производился под разными моделями. Так, авто, предназначенные для экспорта в Италию и Францию, получили название «Yalta 1000». Те же автомобили, которые шли на экспорт в страны Бенилюкса и Австрию, получили название модели «Eliette». Но по сути это был один и тот же автомобиль. Его продажи в других странах производились в период с 1967-1975 года. Чуть позже производитель стал поставлять в другие страны немного модернизированную модель «Eliette», которая получила уже индекс модели 968.

Все дело в различии

Несмотря на то, что экспортный автомобиль ЗАЗ-966 и тот вариант, что производился для эксплуатации в Советской Республике, имели один и тот же индекс модели, все же они имели некоторые различия. Поэтому авто получило дополнительное название «Eliette».

От машин внутреннего рынка экспортная модель, в первую очередь отличалась фарами главного света, которые производились в Чехословакии. Так же здесь стояли другие зеркала заднего вида, часто на машину устанавливали противотуманные огни с желтого цвета стеклом. Помимо этого экспортный «Eliette» был укомплектован радиоприемником и антенной.

Изменениям подвергалось и окно номерного знака, а начиная с 1971 года завод стал выпускать экспортный ЗАЗ-966, сзади которого появились катафота красного цвета. Находились они сразу же под краем капота, немного выше фонарей.

Сегодня модель «Eliette» не забыта. В рядах стран есть даже целые клубы поклонников этих автомобилей, состояние которых оценивается, как «лучше новых»! Они ставят на них новые аккумуляторы Deka и ездят в свое удовольствие или просто поддерживают авто в работчем состоянии.