ЗАЗ 966

В то время, когда на Запорожском заводе началось производство «горбатой» модели ЗАЗ-965, конструкторы занимались разработкой совершенно иного автомобиля. Учитывая опыт в производстве 965, конструкторами было принято решение за основу использовать проверенные модели иностранных производителей. Изначально опытный образец ЗАЗ-966 унаследовал все свои лучшие качества от Chevrolet Corvair, но вскоре проект был заморожен.

ЗАЗ-966

И только через шесть лет в 1966 году, когда появилась необходимость запускать производство более надежного «народного» автомобиля завод решил возобновть разработку новой модели. В то время инженеры обратили внимание на авто Printz II, который на протяжении пяти лет успешно себя зарекомендовал в Европе. Тогда конструкторы убрали примочки унаследованные от американца Corvair с опытного образца ЗАЗ-966.

ЗАЗ-966 В

Таким образом было принято решение возобновить проект ЗАЗ-966, но уже с проверенными технологиями Принца. Внешне автомобиль имел большую схожесть с Printz. Чего стояли одни только «уши» которые были призваны защитить двигатель от перегрева.

В 1966 году на свет вышла первая модель ЗАЗ-966В, с большимм недостатком: новый запорожец выпускался с двигателем от устаревшего ЗАЗ-965А. Невзирая на то, что унаследованный двигатель был адаптирован под новую модель ЗАЗ-966, он имел огромное количество недостатков. Прежде всего, малая мощность двигателя всего в 30 л/с приводила к частым поломкам и перегревам. В связи с этим через год, в 1967г. «Чебурашка» получил собственный двигатель МеМЗ-968(1.2л 40 л/с) в народе прозванный «сороковка».

ЗАЗ-966 В

Модификации ЗАЗ-966:

ЗАЗ-966В– установлен двигатель МеМЗ-966;
ЗАЗ-966ВР, а также ЗАЗ-966ВР - выпускался с ручным управление;
ЗАЗ - 966ВР2 – С ручным управлением и электромагнитной порошковой муфтой сцепления.